近日,公司成功中標西安地鐵1號線(xiàn)三期地鐵車(chē)輛電氣牽引系統(含永磁牽引系統)。該項目共計15列/90輛,其中3列采用永磁牽引系統,12列采用異步牽引系統,均采用B2型車(chē),編組方式為3動(dòng)3拖6輛編組。西安地鐵1號線(xiàn)為西安市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中的主干線(xiàn),位于東西向主客流走廊。地鐵1號線(xiàn)三期工程西起秦都站,東至灃河森林公園站,線(xiàn)路長(cháng)10.61公里,設7座車(chē)站,均為地下站,其中換乘站4座,最高運行時(shí)速80公里/小
2022-05-25 185
2022年8月17日,由中國交通企業(yè)管理協(xié)會(huì )主辦的“首屆全國交通企業(yè)智慧建設創(chuàng )新實(shí)踐案例暨綠智交通百人庫發(fā)布會(huì )”在泉城濟南召開(kāi)。會(huì )議現場(chǎng)發(fā)布了“首屆全國交通企業(yè)智慧建設創(chuàng )新實(shí)踐案例”,西安中車(chē)永電捷通電氣有限公司《基于精益生產(chǎn)模式的企業(yè)數字化轉型創(chuàng )新實(shí)踐》、《基于全自動(dòng)無(wú)人駕駛的牽引系統智能運維研究》斬獲智慧建設創(chuàng )新實(shí)踐“優(yōu)秀”案例。 &nbs
2022-08-25 125
10月23日,中車(chē)永濟電機公司組織召開(kāi)“西安地鐵1號線(xiàn)三期碳化硅永磁牽引系統裝車(chē)前評審會(huì )”。本次會(huì )議邀請了由來(lái)自西安地鐵、南京地鐵、廣州地鐵的各位專(zhuān)家以及西安交通大學(xué)、長(cháng)安大學(xué)等各大院校的諸多教授組成的專(zhuān)家評審團。中車(chē)永濟電機公司副總經(jīng)理、總工程師戴碧君參加此次會(huì )議并發(fā)表講話(huà)。中車(chē)永濟電機公司技術(shù)負責人就西安地鐵1號線(xiàn)三期碳化硅永磁牽引系統裝車(chē)試驗方案進(jìn)行詳細匯報。專(zhuān)家組對碳化硅永磁牽引系統的技術(shù)
2023-10-25 yangke 113
11月1日,國資委黨委書(shū)記、主任郝鵬主持召開(kāi)國資委黨委(擴大)會(huì )議,認真傳達學(xué)習貫徹黨的十九屆四中全會(huì )精神,研究貫徹落實(shí)措施。郝鵬強調,要以習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想為指導,增強“四個(gè)意識”,堅定“四個(gè)自信”,做到“兩個(gè)維護”,深入學(xué)習貫徹黨的十九屆四中全會(huì )精神,深刻認識和把握堅持和完善中國特色社會(huì )主義制度、推進(jìn)國家治理體系和治理能力現代化的總體目標和戰略部署,聚焦國資國企發(fā)展改革監管和黨的
2019-11-04 yangke 87
4月12日,西安市委常委、經(jīng)開(kāi)區黨工委書(shū)記康軍率團出訪(fǎng)日本,開(kāi)展商務(wù)和招商活動(dòng),期間到訪(fǎng)日立公司,并與相關(guān)負責人進(jìn)行了商務(wù)會(huì )談。雙方就持續開(kāi)展深化合作、擴大投資等事項進(jìn)行了深入和友好的交流。日立公司亞洲&日本最高負責人山川拓也、日立公司水戶(hù)工廠(chǎng)車(chē)輛系統統括本部長(cháng)/捷通公司董事佐川哲、日立公司技術(shù)顧問(wèn)(原任捷通公司總經(jīng)理)溝渕哲也、日立公司營(yíng)銷(xiāo)科長(cháng)兼川建、俞志宏、捷通公司總經(jīng)理大場(chǎng)光春出席本
2023-04-17 yangke 64
4月20日,為期三天的第十三屆中國西部國際物流產(chǎn)業(yè)博覽會(huì )暨第七屆中國(西安)智慧交通博覽會(huì )如期開(kāi)幕。中國中車(chē)以“連接世界 與你同行”為主題,展現成套軌道交通解決方案。開(kāi)幕式后,西安市委常委、副市長(cháng)黃強等嘉賓蒞臨中車(chē)展位參觀(guān)指導,對中國中車(chē)綠色、智能的核心系統技術(shù)和城市多樣化解決方案進(jìn)行參觀(guān)了解,特別對綠色和智能化核心技術(shù)進(jìn)行了詢(xún)問(wèn),現場(chǎng)工作人員進(jìn)行了詳細介紹。 深入落實(shí)“五化”理念,此次參展由中
2023-04-23 yangke 58
由中車(chē)永濟電機有限公司提供的深圳地鐵 2 號線(xiàn)仙湖路站中壓能饋系統自 2022 年 11 月 24 日正式投運以來(lái),設備運行穩定,狀態(tài)良好,滿(mǎn)足地鐵牽引供電系統運營(yíng)要求。永濟公司中壓能饋系統單機容量大、控制單元技術(shù)先進(jìn)得到深圳地鐵業(yè)主好評。 中壓能饋系統的成功運營(yíng),為永濟公司拓展綠色節能城軌牽引供電系統裝備奠定了堅實(shí)基礎。在此基礎上,目前永濟公司正在積極研發(fā)以能量運控為
2023-01-09 yangke 54
近日,裝載中車(chē)永濟電機公司永磁牽引系統的首列時(shí)速120公里A型中國標準地鐵列車(chē)項目研制取得重大突破,首車(chē)即將在深圳地鐵11號線(xiàn)進(jìn)入上線(xiàn)運營(yíng)考核階段。該項目代表我國地鐵領(lǐng)域最新自主創(chuàng )新成果,屬于國家重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程項目。 突破技術(shù)攻關(guān)中國標準 自主研發(fā)與常規地鐵相比,該列車(chē)實(shí)現了關(guān)鍵部件自主化、零件通用化、部件模塊化、系統集成化、功能配置化、整車(chē)標準化、產(chǎn)品系列化、產(chǎn)業(yè)規?;?、行業(yè)規范化等,核心
2023-05-11 yangke 50