3月15日，由上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會(huì )、上海市國際貿易促進(jìn)委員會(huì )、上海申通地鐵集團有限公司共同主辦的第十六屆上海國際鐵路與城市軌道交通展覽會(huì )在南京國際展覽中心勝利啟幕。捷通公司隨中車(chē)永濟電機公司等10家中車(chē)企業(yè)共同參加了此次盛會(huì )。

捷通公司攜綠色智能一體化電氣系統解決方案及永磁牽引系統展板精彩亮相，吸引了社會(huì )各界的廣泛關(guān)注和高度認可。

永磁牽引系統

牽引系統是軌道交通車(chē)輛的核心部件之一，以永磁牽引電機為核心的永磁同步牽引系統以高效、輕量化和低維護量等優(yōu)勢已成為城市軌道牽引系統的主流，牽引電機額定點(diǎn)效率提高3~5%，牽引系統整體效率可提升30%以上（配合地面能饋裝置），符合國家低碳經(jīng)濟發(fā)展需要和綠色軌道交通導向，助力國家實(shí)現“雙碳”目標。

集簡(jiǎn)統、自主、小型輕量、經(jīng)濟節能優(yōu)勢于一體，功能完備、性能優(yōu)越，具有全面的故障診斷和保護功能的牽引系統平臺，覆蓋80km/h~120km/h城軌A/B型車(chē)永磁牽引系統、機車(chē)永磁直驅牽引系統、高速動(dòng)車(chē)組永磁牽引系統。

永磁牽引變流器

依托系列化標準地鐵列車(chē)牽引系統平臺開(kāi)發(fā)的永磁牽引變流器，具有先進(jìn)自主、易維護等優(yōu)點(diǎn)，可進(jìn)一步降低牽引系統成本。

先進(jìn)智能：采用全速域MTPA與弱磁控制器相結合的控制策略，應用了無(wú)位置傳感器矢量控制、高速帶速重投等多種先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)優(yōu)化控制算法抑制電流諧波，實(shí)現電機損耗降低5%。

自主可控：基于DSP+FPGA架構的新型控制單元，實(shí)現CPU、DSP、FPGA、存儲器、AD/DA、通信等核心芯片自主化替代；兼容MVB/以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )接口，可記錄實(shí)時(shí)運行數據300小時(shí)以上。

低成本、高可靠：牽引變流器輸入側采用雙路架控方式，故障時(shí)可單側切除，故障運行能力強、可靠性高；以3M3T永磁牽引系統替代4M2T異步牽引系統，利用永磁牽引系統軸控模式高粘著(zhù)特點(diǎn)，實(shí)現同樣成本、同等性能的替換。

碳化硅牽引逆變器

耐高溫、高頻化、低損耗：以碳化硅為代表的新一代半導體器件在城市軌道交通車(chē)輛中的應用，對車(chē)輛牽引電傳動(dòng)系統技術(shù)的發(fā)展意義重大。將混合碳化硅器件應用于軌道交通車(chē)輛牽引系統中，能極大地發(fā)揮碳化硅器件耐高溫、高頻化和低損耗的特點(diǎn)，提高車(chē)輛牽引系統效率，實(shí)現牽引系統的節能降耗目標。

高頻輔助變流器

是利用高頻DC/DC裝置取代工頻變壓器來(lái)實(shí)現電氣隔離的輔助變流器，符合車(chē)輛綠色高效發(fā)展的需要，已在系列化中國標準地鐵列車(chē)上得到充分驗證。

體積更小、重量更輕、效率更高：同容量高頻輔變比工頻輔變體積

減小、重量減少＞30%；高頻輔變效率＞93%，比工頻輔變效率提升3%。

輸出特性指標更好: 動(dòng)態(tài)響應速度快，輸出電壓THD小。

維護性更好、噪音更低：高頻輔變器件體積小、重量輕，更容易維護；高頻輔變磁性器件頻率高，電流諧波THD小，電磁噪音更小。