西安地鐵1號線(xiàn)三期碳化硅永磁牽引系統裝車(chē)前評審會(huì )順利召開(kāi)

10月23日，中車(chē)永濟電機公司組織召開(kāi)“西安地鐵1號線(xiàn)三期碳化硅永磁牽引系統裝車(chē)前評審會(huì )”。本次會(huì )議邀請了由來(lái)自西安地鐵、南京地鐵、廣州地鐵的各位專(zhuān)家以及西安交通大學(xué)、長(cháng)安大學(xué)等各大院校的諸多教授組成的專(zhuān)家評審團。

中車(chē)永濟電機公司副總經(jīng)理、總工程師戴碧君參加此次會(huì )議并發(fā)表講話(huà)。

中車(chē)永濟電機公司技術(shù)負責人就西安地鐵1號線(xiàn)三期碳化硅永磁牽引系統裝車(chē)試驗方案進(jìn)行詳細匯報。專(zhuān)家組對碳化硅永磁牽引系統的技術(shù)特點(diǎn)、節能效果等方面給予了高度肯定，同時(shí)對后續裝車(chē)后可能面臨的問(wèn)題提出了很多中肯的建議。經(jīng)認真質(zhì)詢(xún)討論，一致認為該項目具備裝車(chē)條件，同意裝車(chē)。

項目?jì)?yōu)勢

永磁牽引系統的優(yōu)異特性

1.高節能率

2.易維護、集成度高

3.低噪聲

4.重量輕

碳化硅功率器件的特點(diǎn)優(yōu)勢

  1.應用于軌道交通車(chē)輛牽引，可以提高牽引功率、節能降耗，整車(chē)效率提升5%，節能可達30%以上；

  2.具有高功率密度、高效率、高功率因數等顯著(zhù)優(yōu)勢；

  3.噪聲低于異步牽引系統，可以提高乘客的舒適度。

高效、低能耗的永磁牽引系統已成為當前我國城市軌道交通技術(shù)升級的一個(gè)典范。碳化硅永磁牽引系統裝車(chē)試驗順利通過(guò)方案評審，是中車(chē)永濟電機公司積極踐行國家“雙碳”戰略，加速推進(jìn)軌道交通領(lǐng)域自主創(chuàng )新的具體體現，也標志著(zhù)公司自主研發(fā)的永磁牽引系統實(shí)現批量裝車(chē)應用，對后續全面推廣永磁牽引、加快實(shí)現節能減排目標具有重要意義。

   中車(chē)永濟電機公司將積極響應國家“交通強國”戰略，踐行“綠色城軌”行動(dòng)方案，聚焦車(chē)輛“綠色轉型”，將城市軌道交通車(chē)輛的節能降碳與新裝備應用深度融合，在城市軌道交通領(lǐng)域積極推廣永磁牽引系統及碳化硅功率器件的應用，不斷提升牽引系統能效，助力實(shí)現“碳達峰、碳中和”目標。